东航江苏公司迎第66架飞机 为A320neo

document.writeln('关注创业、东航电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

2014年这家公司被杭州米艺收购后，江苏架飞机后者又认缴了米哈游新增注册资本133.95万元。宗旨就是，公司市场运营只服务好自己的用户就好。

就像当年的B站一样，迎第虽然有很多人都看过，但都没有那个眼光。二次元圈内人士通常都有一套特定的话语体系，东航米哈游的团队尤其如此。艾瑞咨询《2016年中国二次元手机游戏》报告显示，江苏架飞机2015年我国二次元手机游戏收入已经达到13.84亿元，江苏架飞机同比增长153.4%，预测到2017年我国二次元手机游戏收入将达41.22亿元，我国二次元手机游戏总量出于持续增长趋势。

事实上，公司陈飞就对数娱梦工厂表示：公司“米哈游新推出的《崩坏3》可能会因过于重度的玩法缩小了受众范围，以至于表现得不像《崩坏学园2》那么亮眼，团队自己也有反思。迎第“当初那个团队(米哈游)谁会投啊?结果大家现在都开始后悔错过了。

如果IPO成功，东航米哈游将会成为吉比特后，第二家独立挂牌A股主板的游戏公司。

假如时光可以倒转，江苏架飞机那么在5年前的上海滩，一家由三名上海交大技术宅成立的名为米哈游的游戏公司，可能将成为所有投资人争相追逐的香饽饽。当本就身处忧患的初期创业者，公司看到将“用完即走”当做好的标准产品之神，公司也开始给“QQ邮箱”的替代工具添加上游戏、支付、阅读的功能，变成了一个不在纯粹的多属性平台，谁还有自信抱残守缺呢?于是“工具必死”更像是以下几种观点的集中表现：1、工具只是产品初期的定位，后期发展势必需要“去工具化”;2、工具类产品的更换成本低，谈不上留存，更谈不上深度运营;3、工具类产品的使用场景太过于局限，拓展空间有限;4、工具类产品的功能指向明确，很容易在需求解决之后被抛弃;于是在这样的恐惧驱动下，几乎所有的工具类产品都开始向着“平台化”的目标靠近，社交、直播、电商这些对原本核心产品或有益或无益的功能模块，都本着“宁肯错杀一千，不肯放过一个”的原则疯狂累积。

所以真正让创业者感到焦虑的是并不是工具，迎第而是那些“工具外壳”下隐藏的伪需求。然而焦虑背后却有一个截然相反的事实：东航工具并不会死，工具变得更有价值。

根据辞海对于“工具是工作时使用的器具，江苏架飞机是达到、完成或促进某一事物的手段”的定义我们可知，工具是一个非独立存在的概念。然而，公司大而全的布局只能满足用户群的痒点，而解决不了用户的痛点。